BMW HP2 Sport (2008)
24. 1. 2008
| ⇓ Rám, podvozek a další fyzické parametry motocyklu | |||
|---|---|---|---|
| Hmotnost: | 178 kg | ||
| Odpružení kol vpředu (průměr x zdvih): | 105 mm | ||
| Odpružení kol vzadu (průměr x zdvih): | 120 mm | ||
| Výška sedla: | 830 mm | ||
| Rozvor: | 1487 mm | ||
| Typ rámu: | trubkový | ||
| Materiál rámu: | ocel | ||
| ⇓ Motor, pohonná soustava motocyklu | |||
| Druh motoru: | s protilehlými válci (tzv. boxer) | ||
| Takt motoru: | dvoudobý | ||
| Chlazení: | vzduchem | ||
| Sekundární převod: | kloubový hřídel | ||
| Rozvod: | 2x OHC (2x vačkový hřídel v hlavě válce) | ||
| Příprava směsi: | vstřikování | ||
| Emise: | Euro 3 | ||
| Startér: | elektrický spouštěč | ||
| Zdvihový objem: | 999.9 ccm | ||
| Vrtání: | 99.9 mm | ||
| Zdvih: | 73.0 mm | ||
| Kompresní poměr: | 9.9:1 | ||
| Počet válců: | 2 | ||
| Počet rychlostních stupňů (manuál): | 6 | ||
| ⇓ Jízdní výkon motocyklu | |||
| Točivý moment: | 99.9 Nm při 6000 otáčkách | ||
| Výkon motoru: | 94.0 kW / 99.9 koní při 8750 otáčkách | ||
| ⇓ Pohonné hmoty, spotřeba paliva | |||
| Druh paliva: | Natural 95 | ||
| Objem nádrže: | 9.9 litrů | ||
| Rezerva: | 4.0 litrů | ||
| ⇓ Ostatní vlastnosti a parametry | |||
| Brzdy přední: | dvojité kotoučové | ||
| Brzdy zadní: | kotoučové | ||
| Průměr kotoučů u předních brzd: | 320 mm | ||
| Průměr kotoučů u zadních brzd: | 265 mm | ||
| Sériový rozměr pneu vpředu: | 120/70 - 17 | ||
| Sériový rozměr pneu vzadu: | 190/55 - 17 | ||
| Akumulátor: | 12 V / 12 Ah | ||
Na odlehčeném rámu z ocelových trubek je "klasický baworácký" podvozek: vpředu Telelever a vzadu je jednoramenná kyvná vidlice s kardanem a odpružením Paralever. O brzdový systém se postarala světoznámá firma Brembo, na přední ose jsou dva kotouče a radiální čtyřpístkové třmeny, vzadu je jeden menší kotouč. Velkou změnou je inovovaný motor, v jehož hlavách se objevila druhá vačková hřídel, každý pár ventilů teď má své vlastní ovládání a ventily navíc mají větší rozměry, nové jsou i písty. Převodovka je vybavena řazením powershift, které dovoluje řazení všech šesti převodových stupňů pod plynem, ale i jednoduché obrácení kulisy řazení pro závodní okruh. Zajímavá je i přístrojová deska, která sestává z jediného velkého displeje s počítačem našlapaným mnoha informacemi a údaji .
