Yamaha YZF-R1 (r.2006)
23. 1. 2008
| ⇓ Rám, podvozek a další fyzické parametry motocyklu | |||
|---|---|---|---|
| Hmotnost: | 173 kg | ||
| Odpružení kol vpředu (průměr x zdvih): | 120 mm | ||
| Odpružení kol vzadu (průměr x zdvih): | 130 mm | ||
| Úhel hlavy řízení: | 66.0 stupňů | ||
| Výška sedla: | 835 mm | ||
| Stopa (závlek předního kola): | 97.0 mm | ||
| Rozvor: | 1415 mm | ||
| Typ rámu: | dvojitý páteřový | ||
| Materiál rámu: | hliníková slitina | ||
| ⇓ Motor, pohonná soustava motocyklu | |||
| Druh motoru: | řadový | ||
| Takt motoru: | čtyřdobý | ||
| Chlazení: | kapalinou | ||
| Sekundární převod: | řetěz | ||
| Rozvod: | 2x OHC (2x vačkový hřídel v hlavě válce) | ||
| Příprava směsi: | vstřikování | ||
| Emise: | Euro 3 | ||
| Čištění škodlivin ve výfukových plynech: | neřízený katalytický systém, systém dodatečného spalování | ||
| Startér: | elektrický spouštěč | ||
| Zdvihový objem: | 998.0 ccm | ||
| Vrtání: | 77.0 mm | ||
| Zdvih: | 53.6 mm | ||
| Kompresní poměr: | 12.4:1 | ||
| Počet válců: | 4 | ||
| Počet ventilů: | 20 | ||
| Počet rychlostních stupňů (manuál): | 6 | ||
| ⇓ Jízdní výkon motocyklu | |||
| Točivý moment: | 106.6 Nm při 10500 otáčkách | ||
| Výkon motoru: | 128.7 kW / 175.0 koní při 12500 otáčkách | ||
| Max. rychlost: | 285 km/h | ||
| Zrychlení z 0 na 100 km/h: | 3.1 s | ||
| ⇓ Pohonné hmoty, spotřeba paliva | |||
| Druh paliva: | Natural 95 | ||
| Objem nádrže: | 18.0 litrů | ||
| Rezerva: | 3.4 litrů | ||
| Spotřeba paliva: | 5.5 litrů na 100 kilometrů | ||
| ⇓ Ostatní vlastnosti a parametry | |||
| Brzdy přední: | dvojité kotoučové | ||
| Brzdy zadní: | kotoučové | ||
| Průměr kotoučů u předních brzd: | 320 mm | ||
| Průměr kotoučů u zadních brzd: | 220 mm | ||
| Sériový rozměr pneu vpředu: | 120/70 - 17 | ||
| Sériový rozměr pneu vzadu: | 190/50 - 17 | ||
Další informace: YZF-R1 zůstává dále synonymem síly, rychlosti a ovladatelnosti. Aby se skvělé stalo ještě lepším, provedli konstruktéři na motocyklu řadu změn. Tou nejzásadnější je zkrácení vodítek sacích ventilů o 5mm, čímž bylo dosaženo zvýšení účinnosti plnění motoru. Další vylepšení nastala v sacím a výfukovém systému, což v konečném důsledku přineslo zvýšení výkonu o 3k oproti modelu 2005 ( měřeno bez náporového sání). Dále byl upraven unášeč spojkových lamel pro zvýšení průtoku oleje k lamelám. Pracovalo se i na rámu. Ten je ve vybraných místech tenčí až o 1 mm, přepracovány byly úchyty motoru a kyvné vidlice, což se projevilo jednak v úspoře hmotnosti, ale hlavně ve zlepšení zpětné vazby od motocyklu směrem k jezdci. Prodloužena o 20 mm byla kyvná vidlice. Sledovaným cílem této změny bylo dostat o 1% více hmotnosti na přední kolo, zvýšení trakce zadního kola a zmenšení reakcí od řetězu. Nový je také spodní nosník přední vidlice s tříšroubovými objímkami a žluté vnější trubky vidlice s pozměněnou tuhostí.
